|
Post
Inför invigningen av järnvägen föreslås att det
följande järnvägsstationer enades med post: Finntorp,
Svanskog, Hallanda, Kättilsbyn,
Sil (Norane), Sillerud
och Åsebyfors. Varav, var bara Svanskog,
Sil, Sillerud och Åsebyfors
allvarliga förslag eftersom dom var belagda i närheten av
poststationer. Med denna andra stationer vill poststyrelse vänta
för att följe utvecklingar. Av största intresse var utveckling
av järnvägen, samhälle och tjänst i område kring
järnvägsstation, och befolkningen. Ett annat skäl att inte
förena post-och järnvägsstation var att
postföreståndare inte var intresserad. I Sillerud
var folket splittrad om poststation borde flytta till
järnvägsstation.
Vid invigningen 1 december 1928 befordras post i
extra tåg, men i början befordringen ägde rum i
tåg 3 och tåg 6. Det förändra dig med tid -
se tidtabeller.
Åsebyfors
förenades i april 1929 eftersom postföreståndare där
uppsagt avtal. Agot Kullander blev poststations
föreståndare.
Järnvägen försökt att ha Silleruds
station förenades, men Poststyrelsen var inte intresserad. En
skribent till Nordmark
klagade att det tog fyra dagar för ett brev från Sillerud att nå Åsebyfors,
som var på nio kilometers avstånd.
Enligt ett brev från postverket före invigningen reserverade
postverket:
ett utrymme på 3 kvadratmeter i tåg 2
(Åmål-Årjäng), och en kvadratmeter i tåg 3
(Årjäng-Åmål) samt dessutom [text saknas] 0,5
kvadratmeter å vardagar i tågen 2 och 3 på sträckan
Åmål - Svanskog.
Värde- och brevpost ävensom annan
post, som kunde rymmas däri, är i tågen 6 och 3
(Åmål- Årjäng) avsedd att förvaras i
särskilt, av postverket tillhandahållet, låsbart och med
kätting och lås för fastlåsning [text saknas]-gn försett fack, som placeras i godsvagn.
Det mindre fack, som är avsett att framföras i tåg nr 2 ( med post) och tågen 6 (utan post) å
sträcken Åmål-Svanskog kommer att förses med lås
som borde icke behöva fastgöras i vagnen. För tidnings- och
paketpost, vilken icke rymmes i det fack, som är avsett att
framföras bl.a i tåg anses endast
utrymme i godsvagn vara erforderligt.
Att redan nu med full visshet bedöma huru
stort utrymme som blir erforderligt i tåg 6 är icke möjligt. Därest större eller mindre utrymme än
sammanlagt 3 kvadratmeter skulle komma att erfordras i tåg 6, skall
postdirektionen givetvis, sedan postens storlek kunnat närmare
räknas, rekvirera det utrymme som visar sig vara behövligt.
Ersättningen till Järnvägen för ovannämnde
utrymmen skulle, enligt [text
saknas] gällande grunder, komma att belöpa sig till
samman lagt 2964,60 kronor för år.
I Utredning om
trafikering av Åmål-Årjängs Järnväg
(1933) står det:-
För postverkets räckning har järnvägen utfört
prestationer, för vilka järnvägen år 1931 erhöll
4,955 kr. (däräv 2,600 kr. för
posttransporter och 2,400 kr. för postgodsets behandling). Å
järnvägens trafikplatser fanns post endast vid Åsebyförs,
för vilket järnvägen erhöll 1,218 kr., men utbetalade 600
kr. för arbetets utförande.
|
