Hallanda
Från RA. From the
Ur Sveriges Järnväg Museets samling. From
the
Peter Berggrens bilder finns här.
Ritning av stationen finns här. Drawing of the station is available here.
Hallanda station, föreningsstation för bibana till Kättilsbyn. Km. 20+114. Stationhus av ungefär samma typ som vid Svanskog, ehuru endast med rum och kök i över botten. Uthus. Huvudplattform av sten 34 meter. Mellanplattform av trä 30 meter. Lastkaj 10 meter. 4 rundspår om resp. 161, 300, 351 samt 173 meter hinderfri längde. Envingad semafor uppställde på 30 meters avstånd utanför varje ingångsväxel, manövreras från ställbock vid stationhus. |
Stationsföreståndare: Georg Rohdin
1928-1933.
Platsvakt: Klara Elisabet Rosin
1937-
I Pronvinstidningen
Dalsland (30 nov. 1928) står det-
- Nästa station är Hallanda, också i Svanskog, utgångspunkt för bibanan till Kättilsbyn i Långserud. Stationshuset, trivsamt och ljusmålat, har som bakgrund ett ståtligt fjällmassiv samt en hänförande utsikt över sjö och bygd.
- I byggnaden äro, utan behövliga exp. - lokaler o.d., inrymda två bostadslägenheter; bangården är ganska ansenlig med ej mindre än 5 spår utlagda.
Fast bangårdsritningen visar ett
lokstall, det byggdes aldrig. Men i 1930 i samband med anskaffningen av rälsbussen
köptes en 4 m. diameter vagnvändskiva från Östra Centralbanan (vagnskivorna i Hallanda och Kättlisbyn kostade tillsammans 1875,- kronor) som placerades nära var lokstallet skulle
ha varit på spår 5. Spår 1 var kajspår närmast stationhuset, spår 2 var genomfartsspår,
spår 3 var mötesspår (vanligtvis för möteståg riktning Åmål) spår 4 uppställningsspår
mot Kättilsbyn. Spår 3 och 4 möttes i en sk "engelsman" i norra
ändan av bangården. Ett femte spår kan ha haft samband med stationens roll
som militärmötesplats. Spår 5 revs troligen på slutet av 1940-talet.
År 1937 slogs två bostadslägenheter
tillsammas.
Föregående information kommer
från Hans Keller.
Det var tänkt att lok 9 skulle trafikera mellan Hallanda och Kättilsbyn, men loket passade inte besiktning. För att trafikera sträcken, körde tåget mellan Årjäng och Åmål till Kättilsbyn och bakade tillbaka hela 4 kilometer. En andra lösning till problemet finns i tidtabell från 15 maj 1930. Det står:
-d) Personbil å landsvägen mellan Hallanda och Kättilsbyn. Till resp. från Kättilsbyn löst järnvägsbiljett gäller för resa med bilen.
Vattentorn/Water
tower
Från Lantarkivet i Göteborg. From the Regional Archives in Gothenburg.
Vattenstationen i Hallanda utgöres av ett vattentorn av trä på betonggrund innehållande en cistern med 40 m3 rymd till vilken vatten erhålles från sjön Mellansvan och uppfordras medelst in eletrisk driven centrifugalpump om angivna 400 min/liter. Vid provpumpning gav pumpen 300 minutliter vilket dock är tillräckligt. |
Vattentornet finns inte på stationsområdet
utan framför det på Svanskog-sidan. Det här betyder att när ett
lok vattnades, blockerades linjen.
The water tower is not in the station area per se, but sits just outside it on the Svanskog side. This means that when an engine was getting water, it blocked the mainline.
<< Kättilsbyn |
|
Svanskog >> |