Åmål
Östra
Omkring 1934. Från Rosins album. Tack JÅÅJ och Hans K.
Bilder från Peter Berggren/ Pictures from Peter Berggren
Åmåls
Station Huvudspåret med angränsande
sidospår var utfört, likaså spårförbindelsen
med Bergslagarnas Järnvägar enligt med denna järnväg
träffad överenskommelse. Här förutom pågingo
terrasseringsarbeten. Inga husbyggnader voro uppförda
utom ett provisoriskt godsmagasin, men provisorisk lokaler för
biljettförsälning och väntrum voro förhyrda i ett
i närheten liggande hus. Provisorisk personplattform
var uppförd ävenså en 15 meter lång lastkaj, en
40 tons vagnvåg samt vändskiva om 15 meters diameter. Vattenkastare vaf anordnad. Provisoriskt lokstall, använt
under byggnadstiden finnes likaså. |
Ur Besiktning 1928.
I Utredning om trafikering
av Åmål-Årjängs Järnväg (1933) står det:-
- Vid Åmåls Östra station finnes stationhus i två våningar, innehållande på nedre botten biljett- och godsexpedition, väntsal och resgodsrum samt tre rum och kassavalv, avsedd till järnvägens förvaltningslokaller. Andra våningen, som ej är inredd, är avsedd för bostad med fem rum och kök. Kostnaden för våningens inredande beräknas till 7,000 kr. Huset har centraluppvärming, vattenledning och w.c. Vid stationen finnes därjämte godsmagasin, provisoriskt sådant samt kombinerad lokstalls- och verkstadbyggnad.
-Vändskiva om 15 m. längd, beräknad för 90 tons last fanns likaledes i Åmål Östra.
I Karlstads Tidningen
(XX december 1928) står det-
-Den första iakttagelsen på den nya järnvägen var att bangården och ändstationen i Åmål ännu befinner sig i mycket ofärdigt skick, — stationshuset existerar tillsvidare endast på papperet. Förklaringen är en lång histroria om månghanda motigheter, som järnvägsledningen inte rår för. Den ville stå på egna ben, oberoende av B.J. och följaktiligen ha egen station och ett spår ned till Åmål djuphamn. Detta stötte emellertid på hinder från flera håll. Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen tillstyrkte visserligen, men på högsta ort hyste man vissa betänkligheter mot denna särskilda bangårdsanläggning. Åmål stad har, som nämnt, generöst bidragit till järnvägen med betydande aktietäckning. Majoriteten i stadsfullmäktige ställde emellertid svårigheter i vägen för hamspår- och stationhusfrågan. Denna är dock nu på god väg att lösas i av järnvägsledningen önskad riktning, sedan man lyckats fullgöra statsmakternas villkor att före nyår anskaffa för stationshusbygget erforderliga ytterligare medel. Ingångsstationen i Åmål torde alltså inom en ej alltför avlägsen fråmtid förverkligas, — till dess får trafiken där klaras med ett provisorium.
Stationsföreståndare: Wilhelm
Franzén, 1928-1930